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上海車(chē)牌識別維修廠(chǎng)家分析車(chē)牌識別優(yōu)勢(shì)

文章來(lái)源：admin1   發(fā)布時(shí)間：21-01-10 10:17 

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車(chē)牌識別系統(tǒng)有兩(liǎng)種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指採用線(xiàn )圈、紅外或其他檢測(cè)器檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)信號(hào)，車(chē)牌識別系統(tǒng)接受到車(chē)輛觸發(fā)信號(hào)後，採集車(chē)輛圖像，自動(dòng)識別車(chē)牌，以及進(jìn)行後續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定；缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線(xiàn )圈，施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指車(chē)牌識別系統(tǒng)採用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)道上車(chē)輛移動(dòng)狀況，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)時(shí)捕捉車(chē)輛圖像，識別車(chē)牌照，並進(jìn)行後續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需藉助線(xiàn )圈、紅外或其他硬體車(chē)輛檢測(cè)器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線(xiàn )圈，也不需要安裝車(chē)檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著，由於算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。
1、間接法:指通過(guò)識別安裝在汽車(chē)上的IC卡或條形碼中所存儲(chǔ)的車(chē)牌的信息來(lái)識別車(chē)牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準(zhǔn)確度高，運(yùn)行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬體設(shè)備十分複雜，不適用於異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)於掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，並且無(wú)法核對(duì)車(chē)、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內(nèi)推廣(guǎng)造成困難。
2、直接法:基於圖像的車(chē)牌識別技術(shù)屬於直接法，是一種無(wú)源型汽車(chē)牌照智能識別方法，能夠在無(wú)任何專(zhuān)用發(fā)送車(chē)牌信號(hào)的車(chē)載發(fā)射設(shè)備情況下，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)車(chē)輛或靜止狀態(tài)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼進(jìn)行非接觸性信息採集並實(shí)時(shí)智能識別。與間接法識別系統(tǒng)相比，首先，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益;其次，由於採用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題;再次，它是根據(jù)圖像進(jìn)行識別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統(tǒng)中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。
直接法一般有圖像處理技術(shù)，傳統(tǒng)模式識別技術(shù)及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
1、圖像處理技術(shù):運(yùn)用圖像處理技術(shù)解決汽車(chē)牌照識別的研究最早始於80年代，但國(guó)內(nèi)外均只是就車(chē)牌識別中的某一個(gè)具體問(wèn)題進(jìn)行討論，並且通常僅採用簡(jiǎn)單的圖像處理技術(shù)來(lái)解決，並沒有形成完整的系統(tǒng)體系，識別過(guò)程是使用工業(yè)電視攝像機(jī)拍下汽車(chē)的工前方圖像，然後交給計(jì)算機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，並且最終仍需要人工幹預，例如車(chē)輛牌照中省份漢字的識別問(wèn)題，1985年有人利用常見(jiàn)的圖像處理技木方法提出漢字識別的分類(lèi)是在抽取漢字特徵的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)漢字的投影直方圖選取浮動(dòng)閉值，抽取漢字在豎直方向的峰值，利用樹形查表法進(jìn)行漢字的粗分類(lèi);然後根據(jù)漢字在水平方向的投影直方圖，選取適當(dāng)閉值，進(jìn)行量化處理後，形成一個(gè)變長(zhǎng)鏈碼，再用動(dòng)態(tài)規(guī)劃(huà)法，求出與標(biāo)準(zhǔn)模式鏈碼的最小距離，實(shí)現(xiàn)細(xì)分米完成漢字省名的自動(dòng)識別。
2、傳統(tǒng)模式識別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識別技術(shù)指結(jié)構(gòu )特徵法，統(tǒng)計(jì)特徵法等。90年代，由於計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)牌照識別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛牌照的自動(dòng)識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為圖像分割、特徵提取和模板構(gòu )造、字符識別等三個(gè)部分。利用不同閩值對(duì)應(yīng)的直方圖不同，經(jīng)過(guò)大量統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定出車(chē)牌位置的圖像直方圖的閩值範圍，從而根據(jù)特定閩值對(duì)應(yīng)的直方圖分割出車(chē)牌，再利用預先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)字符模板進(jìn)行模式匹配識別出字符。
3、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。近幾年來(lái)，計(jì)算機(jī)及相關(guān)技術(shù)發(fā)達(dá)的一些國(guó)家開(kāi)始探討用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決車(chē)牌自動(dòng)識別問(wèn)題，例如1994年M.M.M.FANHY等就成功地運(yùn)用了BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)車(chē)牌上的字符進(jìn)行自動(dòng)識別，BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由相同神經(jīng)元構(gòu )成的雙向聯(lián)想式單層網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)字符模板對(duì)應(yīng)著唯一個(gè)BAM矩陣，通過(guò)與車(chē)牌上的字符比較，識別出正確的車(chē)牌號(hào)碼。
這種採用BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的缺點(diǎn)是無(wú)映解決識別系統(tǒng)存儲(chǔ)容量和處理速度相矛盾的問(wèn)題。










一個(gè)車(chē)牌識別系統(tǒng)的基本硬體配置是由攝像機(jī)、主控機(jī)、採集卡、照明裝置組成。而軟體是由一個(gè)具有車(chē)牌識別功能的圖像分析和處理軟體，以及一個(gè)滿(mǎn)足具體應(yīng)用需求的後臺(tái)管理軟體組成。
車(chē)牌識別系統(tǒng)於是出現(xiàn)了兩(liǎng)種產(chǎn)品形式，一種是軟硬體一體，或者用硬體實(shí)現(xiàn)識別功能模塊，形成一個(gè)全硬體的車(chē)牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開(kāi)放式的軟、硬體體系，即硬體採用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，軟體作為嵌入式軟體。兩(liǎng)種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。開(kāi)放式體系的優(yōu)點(diǎn)是由於硬體採用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)行維護(hù)容易掌握，備品備件採購(gòu)可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因為一家產(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品永久失效或採購(gòu)困難。而軟硬體一體式產(chǎn)品，對(duì)於使用者操作產(chǎn)品時(shí)更易操作及控制。對(duì)於後期的維護(hù)調(diào)試也更易於掌握。





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車(chē)牌識別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分廣(guǎng)泛。它以計(jì)算機(jī)視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，從而完成識別過(guò)程。通過(guò)一些後續(xù)處理技術(shù)其可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車(chē)輛管理、高速公路超速自動(dòng)化管理、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)管理等等功能。對(duì)於維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通全自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)牌照是由漢字、英文字母和阿拉伯數(shù)字組成，漢字識別與字母和數(shù)字的識別有很大的區(qū)別，漢字的識別增加了識別的難度；
我國(guó)汽車(chē)車(chē)牌的懸掛位置不統(tǒng)一；
其他國(guó)家的汽車(chē)牌照格式(如汽車(chē)牌照的尺寸大小，牌照上字符的排列等)通常只有一種，而我國(guó)則根據(jù)不同車(chē)輛、車(chē)型、用途規(guī)定了多種牌照格式，分為普通車(chē)轎車(chē)、使館車(chē)、警車(chē)、軍車(chē)等，並且通常汽車(chē)牌照中也分大車(chē)和小車(chē)；
我國(guó)汽車(chē)牌照的底色和字符顏色有多種組合，我們日常生活中常見(jiàn)的有藍(lán)底白字車(chē)牌、黃底黑字車(chē)牌、以及白底黑字車(chē)牌等等。

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